やっと完成しました。やや独特なシルエット。
フレーム単体ではオールドMTBっぽい？とか思いましたが、
完成車になるとそれとはまた別の雰囲気になりました。
最近のMTBっぽくトップ長長めでヘッド寝気味だけど、
使ったハンガーラグの関係でシートチューブも寝気味で
ハンガードロップ少な目になって、一体何を狙ってるのか
よくわからん状態です。見た目的には。
まあ独特でヨシ！


クランクは中華のiXF。MTB用のクランクです。
チェーンリングはMTB用トリプルギアのアウター42Tと
ミドルの32Tをインナーとしたダブルです。
FDはSLX。


RDもSLX。


そいつをGEVENALLE（シフターはmicro shift）で
引いとります。


あ、FDはレバーで引いてます。


ブレーキはレバーがTRPのhylexで、
キャリパーがフロント：シマノMT420で
リア：シマノM615デオーレです。
リアもMT420でも良かったかな？とは思ってます。



シートチューブ下部からなんかケーブルが出てますね。


ドジャーン！
ドロッパーシートポストだ！
どうせならとインナールーティング出来るように
フレームを作りました。


操作レバーはここに。

ドロッパーシートポストの使用感ですが、
下りでサドルを下げた際、ブレーキングの安定感半端ないです。



さっきからチラチラ写る、シートステイ上にある
謎の小っちゃいサイドスタンドみたいなのですが。
輪行用のギミックでございます。

この謎スタンドと


輪行棒！！
と名付けた謎スティック。


補強っぽい部分の穴。
などを利用します。


棒をハブとフレームの穴に通しまして、


フレームとホイールを固定します。


チェーンをシートステイ上のフックに掛けつつ、
謎スタンドを立てますと。


自立！
エンド保護金具なしに安定して自立するのである。
これを輪行袋に入れりゃ輪行装備バッチリという訳である。

当初はホイールをフレームに固定する棒は
スルーアクスルをそのまま使用してフレームに
ねじ込む形にしていたのですが、
なんかスルーアクスル痛めそうなので
専用の棒を作りました。この辺はまだ色々方法がありそう。



あと、clickvalve導入しました。
空気入れるの無茶苦茶楽になりますよ。
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この自転車の名前「Efilnikufesin」ですが、
スラッシュメタル四天王が一人、
ANTHRAXの同名の曲からです。
使ってるメインのパイプがColumbusのLIFEだからね。
nice f×××ing life!!!!ですよ。

長らく続いたこのフレームの製作も
とうとう終盤にかかりました。


いつものようにエッチングにて
真鍮板でヘッドマークを作ります。
実のところ、毎回ちょっとづつデザイン変えてます。
加工しやすいようにですけど。


下地に極めてオーソドックスなサフェーサーを吹きまして。


今回のメインカラー：
タミヤカラーTS-70 OD色（陸上自衛隊）です。
タミヤカラーのバリエーションの多さは素晴らしい。
模型用なので量が少ないのがアレだが仕方なし。


ロゴマークはイサム塗料のキャンディグリーンですよ。
そろそろロゴのデザイン変えようかな？とか毎回思う。


思い付きでトライバル調の柄を入れてみた。
半端なグラデーションは止めときゃ良かったと思う。



ということでフレームは完成しました！
ツーリング車とかグラベルロードと言うより、
シルエットがオールドMTBっぽい？

名付けて「Efilnikufesin」（エフィルニクフェシン）
元ネタ等の解説はまた後ほど。

Googlephotoなんかで確認すると、
2018年1月から作り始めているようですね。
で上のフレーム単体の写真を撮ったのが
2025年の4月。掛ったねー時間。7年だよ7年。
ぶっちぎりの最遅記録である。

まあ、しばらく前の話ですが。

長々と自転車フレーム自作なんてことをやってると、
持ってる自転車がだいたい自分で作った自作品に
なってしまうんですね。しかも鉄フレームばっかり。
唯一の既製品フレームが中華カーボンのMTBという。

そうなると、自転車の善し悪しの基準が
自分の作った自転車という
極めて偏ったと言うかそもそもまともな自転車が
基準になっているのか疑問な状態なわけです。

メジャーなメーカーのちょっと良い自転車を1台くらいは
所有しておきたい。以前からそう思っていたんですよ。



というわけでちょっと色々あって入手しました。


TIMEのSCYLON discのフレームです。
ハイエンドロードだ！！！
ぼくね、time好きなの…。

いくらなんでも新品買うのは費用的に無理なので
中古品をヤフオクで入手しました。
こいつの出品見つけて勝手に運命感じて、
ズバッと即決価格入札してましたぜ。


ズギャーン！！！
フラットマウントのキャリパーとか入手したり
スルーアクスルのホイールなんかを組んだりしましたが、
基本的にmax disc di2からの組み換えになります。


軽いし、ハンドリングも良し。
手放ししても無茶苦茶安定してるし、
乗り心地もまあまあ良い。
速度意識せずにぼんやり漕いでる時のスピードが、
今までより5〜7km/hは速い。
さすがメジャーメーカーのハイエンドロードである。

バリバリにレースやってた頃に欲しかったなあ、コレ。


また別の一台。

中華のこのフレームが、


こうなって、


こうなった！
名付けて「Serial MAMA2」
（現在私ではなく別の方が乗っております）