やっと完成しました。やや独特なシルエット。
フレーム単体ではオールドMTBっぽい？とか思いましたが、
完成車になるとそれとはまた別の雰囲気になりました。
最近のMTBっぽくトップ長長めでヘッド寝気味だけど、
使ったハンガーラグの関係でシートチューブも寝気味で
ハンガードロップ少な目になって、一体何を狙ってるのか
よくわからん状態です。見た目的には。
まあ独特でヨシ！


クランクは中華のiXF。MTB用のクランクです。
チェーンリングはMTB用トリプルギアのアウター42Tと
ミドルの32Tをインナーとしたダブルです。
FDはSLX。


RDもSLX。


そいつをGEVENALLE（シフターはmicro shift）で
引いとります。


あ、FDはレバーで引いてます。


ブレーキはレバーがTRPのhylexで、
キャリパーがフロント：シマノMT420で
リア：シマノM615デオーレです。
リアもMT420でも良かったかな？とは思ってます。



シートチューブ下部からなんかケーブルが出てますね。


ドジャーン！
ドロッパーシートポストだ！
どうせならとインナールーティング出来るように
フレームを作りました。


操作レバーはここに。

ドロッパーシートポストの使用感ですが、
下りでサドルを下げた際、ブレーキングの安定感半端ないです。



さっきからチラチラ写る、シートステイ上にある
謎の小っちゃいサイドスタンドみたいなのですが。
輪行用のギミックでございます。

この謎スタンドと


輪行棒！！
と名付けた謎スティック。


補強っぽい部分の穴。
などを利用します。


棒をハブとフレームの穴に通しまして、


フレームとホイールを固定します。


チェーンをシートステイ上のフックに掛けつつ、
謎スタンドを立てますと。


自立！
エンド保護金具なしに安定して自立するのである。
これを輪行袋に入れりゃ輪行装備バッチリという訳である。

当初はホイールをフレームに固定する棒は
スルーアクスルをそのまま使用してフレームに
ねじ込む形にしていたのですが、
なんかスルーアクスル痛めそうなので
専用の棒を作りました。この辺はまだ色々方法がありそう。



あと、clickvalve導入しました。
空気入れるの無茶苦茶楽になりますよ。
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この自転車の名前「Efilnikufesin」ですが、
スラッシュメタル四天王が一人、
ANTHRAXの同名の曲からです。
使ってるメインのパイプがColumbusのLIFEだからね。
nice f×××ing life!!!!ですよ。

まあ、しばらく前の話ですが。

長々と自転車フレーム自作なんてことをやってると、
持ってる自転車がだいたい自分で作った自作品に
なってしまうんですね。しかも鉄フレームばっかり。
唯一の既製品フレームが中華カーボンのMTBという。

そうなると、自転車の善し悪しの基準が
自分の作った自転車という
極めて偏ったと言うかそもそもまともな自転車が
基準になっているのか疑問な状態なわけです。

メジャーなメーカーのちょっと良い自転車を1台くらいは
所有しておきたい。以前からそう思っていたんですよ。



というわけでちょっと色々あって入手しました。


TIMEのSCYLON discのフレームです。
ハイエンドロードだ！！！
ぼくね、time好きなの…。

いくらなんでも新品買うのは費用的に無理なので
中古品をヤフオクで入手しました。
こいつの出品見つけて勝手に運命感じて、
ズバッと即決価格入札してましたぜ。


ズギャーン！！！
フラットマウントのキャリパーとか入手したり
スルーアクスルのホイールなんかを組んだりしましたが、
基本的にmax disc di2からの組み換えになります。


軽いし、ハンドリングも良し。
手放ししても無茶苦茶安定してるし、
乗り心地もまあまあ良い。
速度意識せずにぼんやり漕いでる時のスピードが、
今までより5〜7km/hは速い。
さすがメジャーメーカーのハイエンドロードである。

バリバリにレースやってた頃に欲しかったなあ、コレ。


また別の一台。

中華のこのフレームが、


こうなって、


こうなった！
名付けて「Serial MAMA2」
（現在私ではなく別の方が乗っております）

三代目の通勤車出来ました。
先代通勤車のステンレス車がブチ壊れましたから、
サッサと作るためオーソドックスにオーバーサイズのラグドで。
基本的に毎日乗る自転車なのでトラブルが少なくてメンテが容易に済みそうとか
通勤ルート上には大した坂も無いと言うことでシングルスピード前提の自転車を作ろうと。


この自転車で一番特徴的な部分であるリアエンド周り。
NOVAのMTB SLIDER Adjustable dropoutを使用してチェーンを引っ張れるように。
Paragonのsliding dropouts用のreplacement insertを利用して12mmスルーアクスル仕様となっております。
男らしくRDが付くハンガーも無しのモノを選択。
このNOVAのエンドにParagonのinsertは取りあえず使えるんですが、スライド範囲が多少限定されちゃいますんで100%互換ってわけでは無いので要注意です。


なんでもないごくごく普通のイタリアンカットのラグですね。
今回も真鍮でヘッドマーク作りました。なんか写真見て気が付きましたがヘッドマークの位置、低いですね。
ちなみにこの金のラインはペイントマーカーで書きましたｗ


日頃、公道を走行するんでちゃんとベルを付けないといけませんね。
最近気に入っているレバー台座に付けるスタイルは某サイクル専門学校の作品のパク…リスペクトです。


はい、先日表皮を張り替えたサドルですね。
この自転車の色に合わせて真鍮の鋲を打った訳です。
使い始めてしばらく経ちましたが良い感じです。まあ只のSLRですから。


ブレーキは以前から使っていますが、TRPのHylexです。
変速機構無しのブレーキのみって製品はフルで油圧のディスクブレーキセットでは唯一ですかね。
シマノ辺りでもこんな製品を作って欲しいですが、まあ無理ですかね。買う人いねーだろうよ。


そしてブレーキキャリパはなぜかシマノと言う。ｍ615デオーレです。
ホースの各フィッティングのサイズやネジピッチを測定した結果使えそうだなと思って。
かなりイレギュラーな事だしブレーキ周りと言うことで、失敗リスクがデカすぎて全く他人にオススメは出来ません。まねすんな！
私が試したホースでは、
TRP純正、シマノSM-BH90-SBM、シマノSM-BH59-SBで使えてます。


トップチューブにブレーキホースの内蔵処理しとります。
ホース保護のためにビニールチューブと共に内蔵。
クラシカルなロードでは定番ですが、油圧ホース内蔵させるのはちょっとアレですな。
交換したかったらホース切らなきゃならないという。


シートステイにチューブスプリッター。
将来的にベルトドライブ化するためにシートステイを分割出来るようにしときました。
なんてったってベルトは切れませんから、フレーム側に切れ目が無いと装着出来ません。


この何とも言えない連続模様は、反射素材のカッティングシートです。
通勤で夜間走行多いですからね。これは重要。
最近は黒ベースで反射なんて有るんですね。


車名の「GLitterinG」ですが、
gritterって単語にキラキラ光る様子と言うような意味が有るということは前エントリに書きましたね。
見ての通りゴールドをメインカラーとしておりまして、ゴールドときてゴールディ。
ゴールディと言うと、ディズニーアニメ「DuckTales」の主人公Scrooge McDuckの元カノであるGlittering Goldieさんであることは一般的な常識ですね。
そこからGlitteringを拝借しました。
ゴールディと言うと、"KING OF DRUM & BASS"とも言われるミュージシャンのGOLDIEなんてのもおりますね。
OASISのNoel GallagherとコラボしたTemperTemperって曲がMTV等でよく見かけました。
まあしかしミュージシャンのGOLDIEさんについてホトンドよく知りませんので、車名に採用しませんでした。
まあGlittering Goldieさんについて詳しいのかよ？と言われても困りますが。