まあ何というか14年とか出てるとそろそろさ、
ちょっぴり王滝に飽きて来たんだよね。正直。

んで何か別の楽しげなイベントはないかと。

そこで、あのgrinduroが日本で開催するって
発表がございまして、それの出場を目指すかと。

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グラインデューロへの道！　とりあえず機材編。

グラインデューロについて詳細はググってもらう事として、

雰囲気的にグラベルロードの
イベントっぽさがあるわけです。
となると現在作ってる、グラベル向けツーリング車なんて
バッチリな訳ですが、
どう考えても製作間に合わんです。

そこで思い付いたのが通勤車。
これに変速機構付けて
太目のオフタイヤ付けりゃ行けるんでは？と。

製作中のアレ用に準備していた650Bのホイールと
road plusタイヤのhorizon（47mm）にて
確認してみたところリアエンドのスライダーを
最大限引っ張れば、その太さのタイヤは入ると
確認出来ました。

ふっふっふ行けるぜ。


ベルトドライブ用のコグからチェーンリングへ。
ナローワイドの40t。最近異常に気に入ってる
オイルスリックカラーのコイツは、
中華ブランドpass questの製品。
チェーンガイド的にFD装着です。
フロントシングルなんで変速はしません。


リアディレイラーはdynasisじゃ無いmega9のSLX。
時代の狭間感のある部品ではなかろうか。

スプロケットは当初8sの11-34tと言う
中華製のものを採用しましたが、
ギアがワイド過ぎてと言うかギア間の比が
離れ過ぎて、非常に使い勝手が悪いのでやめました。

真面目にトレイルを走ろうとすると、
最低ローギアで1:1が欲しくなりますよね？
チェーンリングが40tなので40とか42とか。

9sや10sで11-40tなんかだとギア比の離れっぷりが
8sの11-34tとあまり変わらない。
と言う事で11sの11-40tって中華製スプロケを
導入しました。


変速はバーエンドコントローラー。いわゆるバーコン。
しかもフリクションです。まあ問題ないでしょう。
気まぐれでスプロケの段数変えてもオッケーだし。

通常通りシフトワイヤーをバーエンドからピローンと
出すとたまに手が引っかかるんだよね
慣れと言えば慣れで何とかなりますが、
今回はハンドルに這わせてブレーキホースと
同じ場所から出してます。

以前、ブログ記事かツイートか忘れましたが、
日泉ケーブルだとしなやかだからバーコンのケーブルを
ハンドルに這わせてスッキリできる！みたいなの読んだんだよね。
でもぜってー普通のケーブルでも出来ると思って
シマノ純正ケーブルでやったのがこの写真。
余裕で出来ますね。


タイヤはWTBのsendero。
これは多少迷いましたね。
どんなコースでどんな路面か分からんですから。

シクロクロス用の700C-35mmってタイヤが
手持ちにあった訳ですが、
海外フォーラムのgrinduroスレみたいなところで、
あなたのフレームに入る最大の太さで最もタフなタイヤを使え
ってコメントがあったので、
日本のコースに適用されるか分からんですが、
WTBのroad plusシリーズで1番オフロードな
こいつを選んだ訳です。
まあこれならたいていの状況に対応出来るでしょう。
オンロードの平地SSが有るならちょっと不利かも。



11s化とタイヤのチェックに
トレイルっぽい公園に行った時の写真。

オフロードの性能は見た目通り。
ボコボコのいかにもなブロックタイヤですが、
舗装道路でも結構漕ぎは軽いですね。

ただ空気圧2barを大幅に下回ると舗装のコーナーで
腰砕け感が有ってちょっと怖いです。
だからって2bar以上入れちゃうとダートで
跳ね気味と言う。
空気圧にはそこそこ気を使った方が良いっぽい。

ファットやプラスタイヤで慣れちゃってて、
取り敢えず1barくらい入れときゃokみたいな
感じだったんで。それじゃいかんとw



ダウンヒルセクション手前で
サドル下げようかな？と。
そう言う用途にドロッパーシートポストと言う利器が
ある訳ですが、ほぼホリゾンタルと言うか微スロの
このフレームだと私の脚の長さじゃ使えんのよ。
まあせめてSS前に止まって、工具でボルト緩めて
サドル下げるかね。
それまで使っていたシートポストがThomsonの
セットバックしてるタイプなもんで、
見りゃわかるがちょっとしか下げられない。
でストレートタイプのBBBの奴に変えました。
写真は泥除けのクランプが写ってますが、
本番では外しますです。



最終的な形がこんな具合です。（会場での写真じゃん）
さあ壊れない事を祈ろう！

グラインデューロ本番編へ続く。

回転が明らかにゴリって感じになった
シマノ純正のBBが結構前から放置してあったんです。
確かtiagraグレードのホロテク2 BB。

ある日何の気なしにいじってたら、
割と簡単にシール一体のカラー的な部品が外れて、
カートリッジベアリングが露出したんです。

おや？これって外れますかね？



ここで登場。
ベーアーリーングはーずーしー（ドラえもん調で）


工具の引っ掛かりがシビアで多少の工夫が必要でしたが、
なんとかベアリング外れました。


ベアリングには「6805RD」とあります。
6805がサイズ。RDがシールの種類っすね。
6805ってサイズのベアリングを買ってくりゃ
またこのBB使えるんじゃね？


はい、買ってきました。
何やら真っ白いお洒落な雰囲気のベアリングですね。
玉も外輪も内輪も陶器の様な材質です。
中国・景徳鎮の伝統的な磁器でしょうか？


ベアリングは軽く圧入されているもんで、
ホットプレートを利用して、ケースを温めます。


温めたお陰か、スポッと簡単に嵌りました。


もう一丁入れて入れ替え完了。
フルセラミックベアリング化ですね。
よくある玉だけセラミックじゃなくて、
全部セラミックスなのでグリス等の油無しでok。



カラー付けてフレームに装着。
あれ？カラー一体型の防塵シールは？

んな抵抗になるもんいるかー！
と言う深夜のテンションでちょん切りました。
ゴミ入って回転がジャリっとしたら
フレームから外して超音波洗浄すりゃええじゃろと。
それでもダメならまたベアリング入れ替えりゃokと。
イージーな考えです。


クランク組んじゃうと
全く見えなくなってしまい残念ですね。


ベルト掛けずのほぼ無負荷状態でこんな感じ。
なかなか気持ちよくクルンクルン回りますね。
純正だと3回転くらいしか回りませんからねコレ。

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という感じで通勤車に組みました。
コグにベルト掛けて走れる状態にしたら、
全く体感出来ねーなこりゃ。

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10日ほど使った後、
フレームから外してチェックしてみましたが、
10日分汚れたって程度で
特に回転が悪くなったり等はなかったですね。

また何かアレなことになったらネタにします。

はいどうも。
今年もこの季節がやって来ましたよ。
ここ数年私が走る唯一のロードレースである、
クロモリロードレースです。
例年通り1時間耐久にエントリです。

過去7回、群馬CSCで開催されてましたが、
今回は会場変わりまして、千葉県の
フレンドリーパーク下総でございます。


下総っぽい風景ですよ。

いやあ下総とか久し振りですね。
JCRCとか初期のセオフェスで走りましたよー。
案外、落車の多いコースなんで
あまり好きじゃ無いんですが、
成績はそれ程悪くないかな？

多少のアップダウンはありますが、
まあほぼ平坦基調の1周1.5kmですよ。
1時間で25周超えてくるかな？
やー、目が回りますな。
6時間だと150周近く？
バターになるわwww。


もう一丁、下総感のある写真。
今年もmaxさんで出ます。
去年、次は新作で出るとか言った気がしますが。

…だって、まだ出来ないんだもん。
しかもあれはレーサーじゃなくて
ランドナー的なやつだ。

いや去年は割とギリギリトップと同一周回で、
次はヤバいかもって思ってたんですよね。
コース下総になるって聞いて
ちょっと安心したんですよ。

…安心したんですよ…。
…安心したんですよ…。


写真：クロモリロードレース公式FBより
多分、試走してるところ。
題名「こんにちわ。自転車好きの小太りおじさんです。」



写真：クロモリロードレース公式FBより
スタート前、いつものメンバーと談笑中ですね。
題名「頼むからペース上げるのやめて下さい」


そんなこんなで時間通りスタート。

集団内でつき切れしそうな奴をパスしつつ、
前に上がりながら集団内を…

…あれ？1周回って来て2周目早々に
集団から切れました…

私のレースは終了です。
始まって3分以内、
距離にして2km走らんうちにです。

切れちまったらもう周回遅れまであっという間です。
まあ何度も先頭集団にパスされながら
淡々と1時間走るしか無かったです。

いやー、終わりましたなー。
最後数年はこのクロモリロードにしか
出てませんでしたけど、
細々と続けていたロードレーサーとしての
キャリアが終わったなと。

と空を仰いてそう思いましたとさ。

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芝生広場の木陰でケータリングで買ったお弁当食べて
お昼過ぎに退散しました。