http://www.rig-cycleworks.com/ シーランド公国男爵の人が完全に趣味で自転車フレームを自作してますよ。そのへんの自作とか自転車ネタを中心に。製作資金を稼ぐためにメルカリでしょうもないモノを売ってます。良かったら是非。こちらにて→りぎゅうCW ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss シーランド公国男爵の人が 完全に趣味で自転車フレームを自作してますよ。 そのへんの自作とか自転車ネタを中心に。 製作資金を稼ぐためにメルカリでしょうもないモノを売ってます。 良かったら是非。 こちらにて→りぎゅうCW 里牛さん卿 no http://www.rig-cycleworks.com/article/518289773.html Sat, 27 Sep 2025 02:19:00 +0900 やっと完成しました。やや独特なシルエット。フレーム単体ではオールドMTBっぽい？とか思いましたが、完成車になるとそれとはまた別の雰囲気になりました。最近のMTBっぽくトップ長長めでヘッド寝気味だけど、使ったハンガーラグの関係でシートチューブも寝気味でハンガードロップ少な目になって、一体何を狙ってるのかよくわからん状態です。見た目的には。まあ独特でヨシ！クランクは中華のiXF。MTB用のクランクです。チェーンリングはMTB用トリプルギアのアウター42Tとミドルの32Tをインナー.. やっと完成しました。やや独特なシルエット。 フレーム単体ではオールドMTBっぽい？とか思いましたが、 完成車になるとそれとはまた別の雰囲気になりました。 最近のMTBっぽくトップ長長めでヘッド寝気味だけど、 使ったハンガーラグの関係でシートチューブも寝気味で ハンガードロップ少な目になって、一体何を狙ってるのか よくわからん状態です。見た目的には。 まあ独特でヨシ！ クランクは中華のiXF。MTB用のクランクです。 チェーンリングはMTB用トリプルギアのアウター42Tと ミドルの32Tをインナーとしたダブルです。 FDはSLX。 RDもSLX。 そいつをGEVENALLE（シフターはmicro shift）で 引いとります。 あ、FDはレバーで引いてます。 ブレーキはレバーがTRPのhylexで、 キャリパーがフロント：シマノMT420で リア：シマノM615デオーレです。 リアもMT420でも良かったかな？とは思ってます。 シートチューブ下部からなんかケーブルが出てますね。 ドジャーン！ ドロッパーシートポストだ！ どうせならとインナールーティング出来るように フレームを作りました。 操作レバーはここに。 ドロッパーシートポストの使用感ですが、 下りでサドルを下げた際、ブレーキングの安定感半端ないです。 さっきからチラチラ写る、シートステイ上にある 謎の小っちゃいサイドスタンドみたいなのですが。 輪行用のギミックでございます。 この謎スタンドと 輪行棒！！ と名付けた謎スティック。 補強っぽい部分の穴。 などを利用します。 棒をハブとフレームの穴に通しまして、 フレームとホイールを固定します。 チェーンをシートステイ上のフックに掛けつつ、 謎スタンドを立てますと。 自立！ エンド保護金具なしに安定して自立するのである。 これを輪行袋に入れりゃ輪行装備バッチリという訳である。 当初はホイールをフレームに固定する棒は スルーアクスルをそのまま使用してフレームに ねじ込む形にしていたのですが、 なんかスルーアクスル痛めそうなので 専用の棒を作りました。この辺はまだ色々方法がありそう。 あと、clickvalve導入しました。 空気入れるの無茶苦茶楽になりますよ。 --- この自転車の名前「Efilnikufesin」ですが、 スラッシュメタル四天王が一人、 ANTHRAXの同名の曲からです。 使ってるメインのパイプがColumbusのLIFEだからね。 nice f×××ing life!!!!ですよ。 ]]>
やっと完成しました。やや独特なシルエット。
フレーム単体ではオールドMTBっぽい？とか思いましたが、
完成車になるとそれとはまた別の雰囲気になりました。
最近のMTBっぽくトップ長長めでヘッド寝気味だけど、
使ったハンガーラグの関係でシートチューブも寝気味で
ハンガードロップ少な目になって、一体何を狙ってるのか
よくわからん状態です。見た目的には。
まあ独特でヨシ！


クランクは中華のiXF。MTB用のクランクです。
チェーンリングはMTB用トリプルギアのアウター42Tと
ミドルの32Tをインナーとしたダブルです。
FDはSLX。


RDもSLX。


そいつをGEVENALLE（シフターはmicro shift）で
引いとります。


あ、FDはレバーで引いてます。


ブレーキはレバーがTRPのhylexで、
キャリパーがフロント：シマノMT420で
リア：シマノM615デオーレです。
リアもMT420でも良かったかな？とは思ってます。



シートチューブ下部からなんかケーブルが出てますね。


ドジャーン！
ドロッパーシートポストだ！
どうせならとインナールーティング出来るように
フレームを作りました。


操作レバーはここに。

ドロッパーシートポストの使用感ですが、
下りでサドルを下げた際、ブレーキングの安定感半端ないです。



さっきからチラチラ写る、シートステイ上にある
謎の小っちゃいサイドスタンドみたいなのですが。
輪行用のギミックでございます。

この謎スタンドと


輪行棒！！
と名付けた謎スティック。


補強っぽい部分の穴。
などを利用します。


棒をハブとフレームの穴に通しまして、


フレームとホイールを固定します。


チェーンをシートステイ上のフックに掛けつつ、
謎スタンドを立てますと。


自立！
エンド保護金具なしに安定して自立するのである。
これを輪行袋に入れりゃ輪行装備バッチリという訳である。

当初はホイールをフレームに固定する棒は
スルーアクスルをそのまま使用してフレームに
ねじ込む形にしていたのですが、
なんかスルーアクスル痛めそうなので
専用の棒を作りました。この辺はまだ色々方法がありそう。



あと、clickvalve導入しました。
空気入れるの無茶苦茶楽になりますよ。
---

この自転車の名前「Efilnikufesin」ですが、
スラッシュメタル四天王が一人、
ANTHRAXの同名の曲からです。
使ってるメインのパイプがColumbusのLIFEだからね。
nice f×××ing life!!!!ですよ。 ]]> bicycle review 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/518289773 http://www.rig-cycleworks.com/article/518160619.html Wed, 17 Sep 2025 02:35:14 +0900 長らく続いたこのフレームの製作もとうとう終盤にかかりました。いつものようにエッチングにて真鍮板でヘッドマークを作ります。実のところ、毎回ちょっとづつデザイン変えてます。加工しやすいようにですけど。下地に極めてオーソドックスなサフェーサーを吹きまして。今回のメインカラー：タミヤカラーTS-70 OD色（陸上自衛隊）です。タミヤカラーのバリエーションの多さは素晴らしい。模型用なので量が少ないのがアレだが仕方なし。ロゴマークはイサム塗料のキャンディグリーンですよ。そろそろロゴのデザ.. いつものようにエッチングにて 真鍮板でヘッドマークを作ります。 実のところ、毎回ちょっとづつデザイン変えてます。 加工しやすいようにですけど。 下地に極めてオーソドックスなサフェーサーを吹きまして。 今回のメインカラー： タミヤカラーTS-70 OD色（陸上自衛隊）です。 タミヤカラーのバリエーションの多さは素晴らしい。 模型用なので量が少ないのがアレだが仕方なし。 ロゴマークはイサム塗料のキャンディグリーンですよ。 そろそろロゴのデザイン変えようかな？とか毎回思う。 思い付きでトライバル調の柄を入れてみた。 半端なグラデーションは止めときゃ良かったと思う。 ということでフレームは完成しました！ ツーリング車とかグラベルロードと言うより、 シルエットがオールドMTBっぽい？ 名付けて「Efilnikufesin」（エフィルニクフェシン） 元ネタ等の解説はまた後ほど。 Googlephotoなんかで確認すると、 2018年1月から作り始めているようですね。 で上のフレーム単体の写真を撮ったのが 2025年の4月。掛ったねー時間。7年だよ7年。 ぶっちぎりの最遅記録である。 ]]> とうとう終盤にかかりました。


いつものようにエッチングにて
真鍮板でヘッドマークを作ります。
実のところ、毎回ちょっとづつデザイン変えてます。
加工しやすいようにですけど。


下地に極めてオーソドックスなサフェーサーを吹きまして。


今回のメインカラー：
タミヤカラーTS-70 OD色（陸上自衛隊）です。
タミヤカラーのバリエーションの多さは素晴らしい。
模型用なので量が少ないのがアレだが仕方なし。


ロゴマークはイサム塗料のキャンディグリーンですよ。
そろそろロゴのデザイン変えようかな？とか毎回思う。


思い付きでトライバル調の柄を入れてみた。
半端なグラデーションは止めときゃ良かったと思う。



ということでフレームは完成しました！
ツーリング車とかグラベルロードと言うより、
シルエットがオールドMTBっぽい？

名付けて「Efilnikufesin」（エフィルニクフェシン）
元ネタ等の解説はまた後ほど。

Googlephotoなんかで確認すると、
2018年1月から作り始めているようですね。
で上のフレーム単体の写真を撮ったのが
2025年の4月。掛ったねー時間。7年だよ7年。
ぶっちぎりの最遅記録である。

]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/518160619 http://www.rig-cycleworks.com/article/518059079.html Tue, 09 Sep 2025 01:24:44 +0900 まあ、しばらく前の話ですが。長々と自転車フレーム自作なんてことをやってると、持ってる自転車がだいたい自分で作った自作品になってしまうんですね。しかも鉄フレームばっかり。唯一の既製品フレームが中華カーボンのMTBという。そうなると、自転車の善し悪しの基準が自分の作った自転車という極めて偏ったと言うかそもそもまともな自転車が基準になっているのか疑問な状態なわけです。メジャーなメーカーのちょっと良い自転車を1台くらいは所有しておきたい。以前からそう思っていたんですよ。というわけでち.. TIMEのSCYLON discのフレームです。 ハイエンドロードだ！！！ ぼくね、time好きなの…。 いくらなんでも新品買うのは費用的に無理なので 中古品をヤフオクで入手しました。 こいつの出品見つけて勝手に運命感じて、 ズバッと即決価格入札してましたぜ。 ズギャーン！！！ フラットマウントのキャリパーとか入手したり スルーアクスルのホイールなんかを組んだりしましたが、 基本的にmax disc di2からの組み換えになります。 軽いし、ハンドリングも良し。 手放ししても無茶苦茶安定してるし、 乗り心地もまあまあ良い。 速度意識せずにぼんやり漕いでる時のスピードが、 今までより5～7km/hは速い。 さすがメジャーメーカーのハイエンドロードである。 バリバリにレースやってた頃に欲しかったなあ、コレ。 また別の一台。 中華のこのフレームが、 こうなって、 こうなった！ 名付けて「Serial MAMA2」 （現在私ではなく別の方が乗っております） ]]> まあ、しばらく前の話ですが。

長々と自転車フレーム自作なんてことをやってると、
持ってる自転車がだいたい自分で作った自作品に
なってしまうんですね。しかも鉄フレームばっかり。
唯一の既製品フレームが中華カーボンのMTBという。

そうなると、自転車の善し悪しの基準が
自分の作った自転車という
極めて偏ったと言うかそもそもまともな自転車が
基準になっているのか疑問な状態なわけです。

メジャーなメーカーのちょっと良い自転車を1台くらいは
所有しておきたい。以前からそう思っていたんですよ。



というわけでちょっと色々あって入手しました。


TIMEのSCYLON discのフレームです。
ハイエンドロードだ！！！
ぼくね、time好きなの…。

いくらなんでも新品買うのは費用的に無理なので
中古品をヤフオクで入手しました。
こいつの出品見つけて勝手に運命感じて、
ズバッと即決価格入札してましたぜ。


ズギャーン！！！
フラットマウントのキャリパーとか入手したり
スルーアクスルのホイールなんかを組んだりしましたが、
基本的にmax disc di2からの組み換えになります。


軽いし、ハンドリングも良し。
手放ししても無茶苦茶安定してるし、
乗り心地もまあまあ良い。
速度意識せずにぼんやり漕いでる時のスピードが、
今までより5～7km/hは速い。
さすがメジャーメーカーのハイエンドロードである。

バリバリにレースやってた頃に欲しかったなあ、コレ。


また別の一台。

中華のこのフレームが、


こうなって、


こうなった！
名付けて「Serial MAMA2」
（現在私ではなく別の方が乗っております） ]]> bicycle review 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/518059079 http://www.rig-cycleworks.com/article/517983226.html Fri, 05 Sep 2025 02:33:35 +0900 これまた随分と間が空いちゃいましたね。少しづつやっております。この自転車製作の最後の核心か？！ディスクブレーキ台座の取り付けです。今までは台座一体型のエンド使ってましたからね。とりあえず、手持ちの適当なアルミ板で治具を作ってみた。アルミは加工楽だからな！こんな具合で。って今更のインターナショナル台座だぜ。これがなんだかんだで汎用性高くて好き。これでロウ付けして、炎でアルミ治具溶けちゃったら鉄板で治具を作り直そうかと。治具溶けずにロウ付けできた。回数持つかは不明です。仮に適当な.. とりあえず、手持ちの適当なアルミ板で治具を作ってみた。 アルミは加工楽だからな！ こんな具合で。って今更のインターナショナル台座だぜ。 これがなんだかんだで汎用性高くて好き。 これでロウ付けして、炎でアルミ治具溶けちゃったら 鉄板で治具を作り直そうかと。 治具溶けずにロウ付けできた。回数持つかは不明です。 仮に適当なキャリパーとホイールを嵌めてみた。 無理なく組めるっぽい。 あとはブリッジ類やら、その他小物をくっつければ 自転車フレームとしては形になります。長かった…。 不具合無いか仮で組んでみた。 ケーブルホルダの位置調整が必要だと分かった。 塗装前に色々やっておくものである。 ]]> 少しづつやっております。

この自転車製作の最後の核心か？！
ディスクブレーキ台座の取り付けです。
今までは台座一体型のエンド使ってましたからね。


とりあえず、手持ちの適当なアルミ板で治具を作ってみた。
アルミは加工楽だからな！


こんな具合で。って今更のインターナショナル台座だぜ。
これがなんだかんだで汎用性高くて好き。
これでロウ付けして、炎でアルミ治具溶けちゃったら
鉄板で治具を作り直そうかと。


治具溶けずにロウ付けできた。回数持つかは不明です。


仮に適当なキャリパーとホイールを嵌めてみた。
無理なく組めるっぽい。



あとはブリッジ類やら、その他小物をくっつければ
自転車フレームとしては形になります。長かった…。


不具合無いか仮で組んでみた。
ケーブルホルダの位置調整が必要だと分かった。
塗装前に色々やっておくものである。 ]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/517983226 http://www.rig-cycleworks.com/article/498855004.html Sun, 02 Apr 2023 20:32:17 +0900 はい。お久しゅう。流行りの病にも罹らず元気に生きてます。典型的なコロナ失業なんてのも体験しつつまあボチボチやってます。最近やる気が出て来たんで書くぜ。 ええ何というか、私はヘッドに補強入れないと気が済まないんですね。今まで色々ありましたから。 フレーム製作の核心とも言えましょう。チェーンステイの接続です。いやあこれ苦労したよー。何回やり直した事か…。スルーアクスルもスッと入る様になったし、ホイールもビシッとセンターですよ。ここのロウ付け、エンドが狭まったり、以前から色々苦労し.. ええ何というか、 私はヘッドに補強入れないと 気が済まないんですね。 今まで色々ありましたから。 フレーム製作の核心とも言えましょう。 チェーンステイの接続です。 いやあこれ苦労したよー。 何回やり直した事か…。 スルーアクスルもスッと入る様になったし、 ホイールもビシッとセンターですよ。 ここのロウ付け、エンドが狭まったり、 以前から色々苦労してましたが、 今回で大体のノウハウは得ましたぜ。 シートステイはシートステイキャップを付けて シートチューブを挟む様に。 前作の通勤車同様である。 前作はササっと作るための 方法だった訳ですが、 この形状結構気に入りまして。 あとタイヤクリアランスも大きく取れるし。 良い感じに付きました。 あ、いや、タイヤクリアランスもデカ過ぎじゃ？ ]]> 流行りの病にも罹らず元気に生きてます。
典型的なコロナ失業なんてのも体験しつつ
まあボチボチやってます。

最近やる気が出て来たんで書くぜ。


ええ何というか、
私はヘッドに補強入れないと
気が済まないんですね。

今まで色々ありましたから。





フレーム製作の核心とも言えましょう。
チェーンステイの接続です。
いやあこれ苦労したよー。
何回やり直した事か…。


スルーアクスルもスッと入る様になったし、
ホイールもビシッとセンターですよ。

ここのロウ付け、エンドが狭まったり、
以前から色々苦労してましたが、
今回で大体のノウハウは得ましたぜ。


シートステイはシートステイキャップを付けて
シートチューブを挟む様に。
前作の通勤車同様である。

前作はササっと作るための
方法だった訳ですが、
この形状結構気に入りまして。
あとタイヤクリアランスも大きく取れるし。


良い感じに付きました。


あ、いや、タイヤクリアランスもデカ過ぎじゃ？


]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/498855004 http://www.rig-cycleworks.com/article/475721923.html Fri, 19 Jun 2020 10:34:00 +0900 はい。お久しゅう。まだやってるんですね。はい、やってます。まずはいつもの通りボトルケージボスのろう付けです。そしてハンガーとシートチューブのロウ付け。毎度のパターンです。焦げてはいますが私にしては巧く出来た気が。私にしては。毎回忘れる気がします。ケーブルガイド取付けるネジ穴。ハンガーシェル単体の方が加工が楽ですよ。シートチューブ下部に楕円の穴を開けました。何やらケーブルが出ます。久し振りに前三角治具登場ですよ。久し振り過ぎて軽く組み立て方忘れてたわ。ヘッドチューブとダウンチュ.. まずはいつもの通り ボトルケージボスのろう付けです。 そしてハンガーとシートチューブのロウ付け。 毎度のパターンです。 焦げてはいますが私にしては巧く出来た気が。 私にしては。 毎回忘れる気がします。 ケーブルガイド取付けるネジ穴。 ハンガーシェル単体の方が加工が楽ですよ。 シートチューブ下部に楕円の穴を開けました。 何やらケーブルが出ます。 久し振りに前三角治具登場ですよ。 久し振り過ぎて軽く組み立て方忘れてたわ。 ヘッドチューブとダウンチューブのろう付けです。 仮なんでロウは薄めで。 トップチューブの座繰り開始。 様々な辻褄合わせがここに！ 割と苦労と言うか時間掛かったよぉ。 想定の位置、寸法にトップチューブが収まった。 パパッと仮付け的にろう付け。 前三角が形になると 途端に自転車っぽくなりますね。 --- ]]> まだやってるんですね。
はい、やってます。


まずはいつもの通り
ボトルケージボスのろう付けです。


そしてハンガーとシートチューブのロウ付け。
毎度のパターンです。
焦げてはいますが私にしては巧く出来た気が。
私にしては。




毎回忘れる気がします。
ケーブルガイド取付けるネジ穴。
ハンガーシェル単体の方が加工が楽ですよ。


シートチューブ下部に楕円の穴を開けました。


何やらケーブルが出ます。


久し振りに前三角治具登場ですよ。
久し振り過ぎて軽く組み立て方忘れてたわ。


ヘッドチューブとダウンチューブのろう付けです。
仮なんでロウは薄めで。


トップチューブの座繰り開始。
様々な辻褄合わせがここに！


割と苦労と言うか時間掛かったよぉ。
想定の位置、寸法にトップチューブが収まった。


パパッと仮付け的にろう付け。

前三角が形になると
途端に自転車っぽくなりますね。

---


]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/475721923 http://www.rig-cycleworks.com/article/473481536.html Sat, 08 Feb 2020 15:59:05 +0900 はい。続きますね。このシリーズ。安心して下さい。たぶんラスト。レースのあと編： ・ゴールしたら写真撮影ブースに誘導される。 ・ほぼ強制的に泥だらけの写真を撮られるのだw 写真：酷いもんである。（grinduro officialより）・洗車ブースで軽く洗車。ちゃんと洗うのは帰ってからじゃ。写真：ランチはカレー。・カレーはラタトゥーユ入り。オシャレカレーだ！ ・特にやる事は無く、ボチボチ片付けながら過ごす。 ・15時辺りに早めにディナーが出た。写真：メシだメシ。並べ並べ。・ま.. 写真：酷いもんである。（grinduro officialより） ・洗車ブースで軽く洗車。ちゃんと洗うのは帰ってからじゃ。 写真：ランチはカレー。 ・カレーはラタトゥーユ入り。オシャレカレーだ！ ・特にやる事は無く、ボチボチ片付けながら過ごす。 ・15時辺りに早めにディナーが出た。 写真：メシだメシ。並べ並べ。 ・まあ台風なのでスタッフも早上がりですよね。 写真：肉数種、サーモン、パン等色々なプレート。 ・旨い。 肉が身体に染みるぜ。 ・エントリフィー3万だが、当日の飲み食いタダだし、 エイドも豪華。参加賞も豪華。 宿泊もキャンプサイト使用料も含んでいるんで 高価じゃ無いよね。 ・リザルト出た。年代別で38位。何とか用紙1枚目。 ・SS1はまあまあ（早くはない） ・SS2とSS3が絶望的。 ・登りも下りも普通に王滝より厳しいので 　MTB持ち込んだ方速かったと思われる。 ・だって王滝にはドロドロのシングルとか 　1:1ギアで登れない坂とかねえべ。 ・何か今夜も昨晩同様、寝場所を解放するってんで 　そこで寝ることにした。 ・麓の街まで降りて適当な宿に泊まろうかと思っていたが。 ・まあここならタダだ。 フリーのWiFiも有る！ ・しかもここが避難所みたいなもんなんで大型台風でも安心だ！ ・しかも明日朝、朝食の販売あるみたいだし。 ・風雨も強まって、特にやる事も無いので 　21時くらいには寝た。 最終日編： ・起床。まだ雨降ってるしガスってますね。 写真：雨に煙る斑尾高原。 ・スタッフによると朝食運んでくる 　クルマが上がって来れないそうだ。 ・あれ？道路分断されてんの？ ・さて。朝めしどうすっか？ ・クルマに米1合とレトルトのカレーがあった。 ・んではと、バーナーやらメスティンなど炊飯の用意。 写真：カレー出来た。 ・1人、モシャモシャとキーマカレーを食う私。 ・周囲で「あれ？カレーの匂いしない？業者来たの？」 　とか噂されるなど。 ・犯人はぼくです。 ・ちょっと火力強かった。米に芯が残っちまった。 ・里牛炊飯ワークス失敗。 写真：ふふ、私にはまだマルタイ棒ラーメンがある。 ・このまま昼飯も食えるで？ ・ジェティックのサイトによると上信越の南側とか長野道とか通行止めである。 ・上信越が動かんとどうにもならんな。 ・上信越が開通するまで待機。 ・上信越や長野道はまだだがしばらくして関越は開通したっぽい。 ・松本市奈川へお墓参り行くのは諦めた方が良いっぽい。 ・地元情報によると、近辺の道路、あちこちで通行不能になってるっぽい。土砂崩れか。 ・飯山の市街地には降りられるらしいが、市街地が水害で動けないとな。 ・麓で宿泊しないで正解だったっぽい。 ・上信越の北側や北陸道、関越は走れるので、妙高ICまで降りれば帰れるじゃん。 ・とか思ってたら妙高方面に降りてった人らが、通れないよーと戻って来た。ダメか。 ・山を降りるルートは主に3本。 ・飯山市街は降りれるけど降りた先でダメ。 ・妙高方面は土砂で通れない。 ・豊田飯山IC方面はまだ情報が無いと。 ・スキー場街もちょこちょこ寸断されてるそうな。 ・スキー場内の連絡通路を通れば 　豊田飯山IC方面には向かえそう。 ・と言う事でここに残ってるスタッフ、選手で 　クルマで連なって豊田飯山IC方面へ向かってみることにした。 ・掛けだね。 ・みんなで円陣組んで「お疲れしゃーした！」みたいな掛け声かけて、 　グラインデューロキャラバン出発。 ・謎の連帯感www ・怪しい箇所はありましたけど無事にIC方面まで下山。 ・んでも上信越は動いて無いんで、国道で妙高方面へ。 写真：荒れ狂った千曲川を横目に。 ・しばらく北上して信濃町ICにて高速道路へ。 ・流石に高速道路はガラガラでした。 ・北陸道、関越道を経て無事に帰宅しました。 ・地元ファミレスでメシ食ってる時に 　ラリーさんにチューブ渡すの忘れた事に気付くなど。 以上です。 何だかんだ、色々ありまして、 ある意味、記念すべき第1回目にふさわしい 伝説的なイベントだったと思います。 天候等は残念でしたが、 非常に真面目にストレスを感じる事なく 運営されていたと思います。 さて次回の第2回はどうするか？ 3万円のエントリフィーはまだしも 前日休まにゃいかんのがねー。 ちょっと考えます。 ]]> 続きますね。このシリーズ。
安心して下さい。たぶんラスト。

レースのあと編：
・ゴールしたら写真撮影ブースに誘導される。
・ほぼ強制的に泥だらけの写真を撮られるのだw


写真：酷いもんである。（grinduro officialより）

・洗車ブースで軽く洗車。ちゃんと洗うのは帰ってからじゃ。


写真：ランチはカレー。

・カレーはラタトゥーユ入り。オシャレカレーだ！
・特にやる事は無く、ボチボチ片付けながら過ごす。
・15時辺りに早めにディナーが出た。


写真：メシだメシ。並べ並べ。

・まあ台風なのでスタッフも早上がりですよね。


写真：肉数種、サーモン、パン等色々なプレート。

・旨い。 肉が身体に染みるぜ。
・エントリフィー3万だが、当日の飲み食いタダだし、
エイドも豪華。参加賞も豪華。
宿泊もキャンプサイト使用料も含んでいるんで
高価じゃ無いよね。


・リザルト出た。年代別で38位。何とか用紙1枚目。
・SS1はまあまあ（早くはない）
・SS2とSS3が絶望的。
・登りも下りも普通に王滝より厳しいので
　MTB持ち込んだ方速かったと思われる。
・だって王滝にはドロドロのシングルとか
　1:1ギアで登れない坂とかねえべ。
・何か今夜も昨晩同様、寝場所を解放するってんで
　そこで寝ることにした。
・麓の街まで降りて適当な宿に泊まろうかと思っていたが。
・まあここならタダだ。 フリーのWiFiも有る！
・しかもここが避難所みたいなもんなんで大型台風でも安心だ！
・しかも明日朝、朝食の販売あるみたいだし。
・風雨も強まって、特にやる事も無いので
　21時くらいには寝た。

最終日編：
・起床。まだ雨降ってるしガスってますね。


写真：雨に煙る斑尾高原。

・スタッフによると朝食運んでくる
　クルマが上がって来れないそうだ。
・あれ？道路分断されてんの？
・さて。朝めしどうすっか？
・クルマに米1合とレトルトのカレーがあった。
・んではと、バーナーやらメスティンなど炊飯の用意。


写真：カレー出来た。
・1人、モシャモシャとキーマカレーを食う私。
・周囲で「あれ？カレーの匂いしない？業者来たの？」
　とか噂されるなど。
・犯人はぼくです。
・ちょっと火力強かった。米に芯が残っちまった。
・里牛炊飯ワークス失敗。


写真：ふふ、私にはまだマルタイ棒ラーメンがある。
・このまま昼飯も食えるで？

・ジェティックのサイトによると上信越の南側とか長野道とか通行止めである。
・上信越が動かんとどうにもならんな。
・上信越が開通するまで待機。
・上信越や長野道はまだだがしばらくして関越は開通したっぽい。
・松本市奈川へお墓参り行くのは諦めた方が良いっぽい。
・地元情報によると、近辺の道路、あちこちで通行不能になってるっぽい。土砂崩れか。
・飯山の市街地には降りられるらしいが、市街地が水害で動けないとな。
・麓で宿泊しないで正解だったっぽい。
・上信越の北側や北陸道、関越は走れるので、妙高ICまで降りれば帰れるじゃん。
・とか思ってたら妙高方面に降りてった人らが、通れないよーと戻って来た。ダメか。
・山を降りるルートは主に3本。
・飯山市街は降りれるけど降りた先でダメ。
・妙高方面は土砂で通れない。
・豊田飯山IC方面はまだ情報が無いと。
・スキー場街もちょこちょこ寸断されてるそうな。
・スキー場内の連絡通路を通れば
　豊田飯山IC方面には向かえそう。
・と言う事でここに残ってるスタッフ、選手で
　クルマで連なって豊田飯山IC方面へ向かってみることにした。
・掛けだね。
・みんなで円陣組んで「お疲れしゃーした！」みたいな掛け声かけて、
　グラインデューロキャラバン出発。
・謎の連帯感www
・怪しい箇所はありましたけど無事にIC方面まで下山。
・んでも上信越は動いて無いんで、国道で妙高方面へ。


写真：荒れ狂った千曲川を横目に。

・しばらく北上して信濃町ICにて高速道路へ。
・流石に高速道路はガラガラでした。
・北陸道、関越道を経て無事に帰宅しました。

・地元ファミレスでメシ食ってる時に
　ラリーさんにチューブ渡すの忘れた事に気付くなど。

以上です。
何だかんだ、色々ありまして、
ある意味、記念すべき第1回目にふさわしい
伝説的なイベントだったと思います。

天候等は残念でしたが、
非常に真面目にストレスを感じる事なく
運営されていたと思います。

さて次回の第2回はどうするか？
3万円のエントリフィーはまだしも
前日休まにゃいかんのがねー。
ちょっと考えます。





]]> bicycle race 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/473481536 http://www.rig-cycleworks.com/article/473454180.html Thu, 06 Feb 2020 19:32:46 +0900 台風由来の雨ではありますが、それほど風が有るわけでもなく、降りも強い訳でも無し。普通の雨天走行っぽいコンディション。写真：並びます。例によってミクシ日記ベースの箇条書。・ラリーさんとそのお友達と一緒に走る事にした。・謎のハイタッチ強要からのスタート。ウェーイ！・のんびりと走り始める。　まあSS区間以外はゆっくりで良い。・スキー場内通路の急坂登坂を経て一般道を暫く下り。・途中から林道へ折れダート路面開始。初めは登り。・森の中の分かれ道からダート下り開始。・はい、いきなりドロドロ.. 写真：並びます。 例によってミクシ日記ベースの箇条書。 ・ラリーさんとそのお友達と一緒に走る事にした。 ・謎のハイタッチ強要からのスタート。ウェーイ！ ・のんびりと走り始める。 　まあSS区間以外はゆっくりで良い。 ・スキー場内通路の急坂登坂を経て一般道を暫く下り。 ・途中から林道へ折れダート路面開始。初めは登り。 ・森の中の分かれ道からダート下り開始。 ・はい、いきなりドロドロのマッド路面です。うへえ。 ・王滝じゃ経験できんクソマッド路面にビビるが 　このタイヤなら何とかなるべと信じて下る。 ・周りは降りて押してるやつも居たが乗車でクリア出来た。 ・狭めのダブルトラックをひた走るうちにSS1スタート地点。 ・ダートの登りである。思いのほか急坂じゃねーか？ ・序盤抜かれ気味だったが後半戻して抜き気味で。 ・思いほか辛目のSS1が終わった先にエイド。 写真：賑わうエイド1です。 ・レッドブルの大盤振る舞い。食い物取り放題である。 写真：車体は既にドロンドロンである。 ・10分程度のんびりしてエイドを出発。 ・ちょっとタイヤのエア抜いた。 ・エイド出口で外人参加者の謎のハイタッチ。ウェーイ！ ・その後の下りトレイルはそこそこ路面良くて楽しかった。 ・その後普通のオンロードの峠道を登ったり降ったり。 ・その辺からこれ30kmに短縮だから良いものの 　フルの80kmだったら相当キツくね？みたいな気分に。 ・そうこうしてるうちにコースはスキー場内の連絡通路へ。 ・スキー場内の道とかヤバいでしょ？ ・Death crimeの看板が。 ・まあ急坂だけどこっちには40t×40tの1:1ギアがある！ ・ゆるゆる登ってみるがどんどん斜度は急に。 ・うんこれ1:1でもぜってー無理な斜度だ！ 写真：何年ぶりか？舗装道路の登りで押しが入ったの。 ・歩くのもキツ目の坂を登り切った先にエイド2とSS2のスタート地点。 写真：霧に煙るエイド2近辺。 ・エイド2の豆腐美味しかったです。 ・SS2は下り。 ・サドル下げようかと思ったが、 　スタッフに聞いたらほぼほぼ下りだが 　多少の登り返しもあるみたいな事を言っているので 　そのままスタートする事に。 ・並んでいる時にバイクラの取材の人に写真を撮られる。 　トモヒロさん元気ー？ ・1台ずつ間隔開けてスタート。 ・いきなりドロドロのマッド路面の 　シングルトラックである。 ・崖側に下ってるキャンバーで、 　これブレーキミスると崖下に一直線やんけ！ ・スピードも下手に落とせず軽く涙目で走る。 ・泥のヌタヌタドロップ後すぐ左タイトコーナーは曲がれたが、 　その後の登り返しでギアが重くて踏めなくて焦って転けたw ・泥のヌタヌタエリアを抜けると 　芝がツルツル急斜面ゲレンデだ！ ・こんな斜面トラバースしてカーブとか無理ですね。 ・ズルズルずり落ちてコースアウトである。 ・ヒイコラ下ってるうちに何とかSS2ゴール。 ・サドル下げときゃ良かったよ。 ・ゲレンデ内をチョロチョロ走ってるうちに 　すぐにSS3スタート地点。 ・よし今度はサドルを下げようと 　手前で工具出してサドルを1番下まで下げた。 ・SS2同様、間隔開けてよーいドン！ ・サドルが下がってる事を忘れて座ろうとして 　バランス崩して転けるw ・これは恥ずかしいw ・この後クリテ的な区間が続きサドルのおかげで 　踏めねーし曲がれねー。 ・普段やらねー事、急にやるもんじゃねーな。 ・その後の下り区間はSS2後半同様芝のゲレンデ。 ・SS2同様にワタワタしながら走ってすぐにゴール。 ・SS2、SS3と、やってもーた感が凄い。 ・そそくさとサドル高を元に戻す私であった。 ・SS3が終わったらすぐゴールかと思ったが、 　思いのほかゲレンデ内を走らされた。 ・狭い草ぼうぼうかつ泥ヌタヌタ部分で前転転けを食いつつ、 　ゲレンデをダーッと下って、ゲート下ってゴール。 ・SS2スタートからゴールまで写真撮る余裕は無し。 写真：ドロンドロンである。 レース終わったら編に続く。 ]]> それほど風が有るわけでもなく、
降りも強い訳でも無し。
普通の雨天走行っぽいコンディション。


写真：並びます。

例によってミクシ日記ベースの箇条書。

・ラリーさんとそのお友達と一緒に走る事にした。
・謎のハイタッチ強要からのスタート。ウェーイ！
・のんびりと走り始める。
　まあSS区間以外はゆっくりで良い。
・スキー場内通路の急坂登坂を経て一般道を暫く下り。
・途中から林道へ折れダート路面開始。初めは登り。
・森の中の分かれ道からダート下り開始。
・はい、いきなりドロドロのマッド路面です。うへえ。
・王滝じゃ経験できんクソマッド路面にビビるが
　このタイヤなら何とかなるべと信じて下る。
・周りは降りて押してるやつも居たが乗車でクリア出来た。
・狭めのダブルトラックをひた走るうちにSS1スタート地点。
・ダートの登りである。思いのほか急坂じゃねーか？
・序盤抜かれ気味だったが後半戻して抜き気味で。
・思いほか辛目のSS1が終わった先にエイド。


写真：賑わうエイド1です。
・レッドブルの大盤振る舞い。食い物取り放題である。


写真：車体は既にドロンドロンである。

・10分程度のんびりしてエイドを出発。
・ちょっとタイヤのエア抜いた。
・エイド出口で外人参加者の謎のハイタッチ。ウェーイ！
・その後の下りトレイルはそこそこ路面良くて楽しかった。
・その後普通のオンロードの峠道を登ったり降ったり。
・その辺からこれ30kmに短縮だから良いものの
　フルの80kmだったら相当キツくね？みたいな気分に。
・そうこうしてるうちにコースはスキー場内の連絡通路へ。
・スキー場内の道とかヤバいでしょ？
・Death crimeの看板が。
・まあ急坂だけどこっちには40t×40tの1:1ギアがある！
・ゆるゆる登ってみるがどんどん斜度は急に。
・うんこれ1:1でもぜってー無理な斜度だ！


写真：何年ぶりか？舗装道路の登りで押しが入ったの。
・歩くのもキツ目の坂を登り切った先にエイド2とSS2のスタート地点。


写真：霧に煙るエイド2近辺。

・エイド2の豆腐美味しかったです。
・SS2は下り。
・サドル下げようかと思ったが、
　スタッフに聞いたらほぼほぼ下りだが
　多少の登り返しもあるみたいな事を言っているので
　そのままスタートする事に。
・並んでいる時にバイクラの取材の人に写真を撮られる。
　トモヒロさん元気ー？
・1台ずつ間隔開けてスタート。
・いきなりドロドロのマッド路面の
　シングルトラックである。
・崖側に下ってるキャンバーで、
　これブレーキミスると崖下に一直線やんけ！
・スピードも下手に落とせず軽く涙目で走る。
・泥のヌタヌタドロップ後すぐ左タイトコーナーは曲がれたが、
　その後の登り返しでギアが重くて踏めなくて焦って転けたw
・泥のヌタヌタエリアを抜けると
　芝がツルツル急斜面ゲレンデだ！
・こんな斜面トラバースしてカーブとか無理ですね。
・ズルズルずり落ちてコースアウトである。
・ヒイコラ下ってるうちに何とかSS2ゴール。
・サドル下げときゃ良かったよ。
・ゲレンデ内をチョロチョロ走ってるうちに
　すぐにSS3スタート地点。
・よし今度はサドルを下げようと
　手前で工具出してサドルを1番下まで下げた。
・SS2同様、間隔開けてよーいドン！
・サドルが下がってる事を忘れて座ろうとして
　バランス崩して転けるw
・これは恥ずかしいw
・この後クリテ的な区間が続きサドルのおかげで
　踏めねーし曲がれねー。
・普段やらねー事、急にやるもんじゃねーな。
・その後の下り区間はSS2後半同様芝のゲレンデ。
・SS2同様にワタワタしながら走ってすぐにゴール。
・SS2、SS3と、やってもーた感が凄い。
・そそくさとサドル高を元に戻す私であった。
・SS3が終わったらすぐゴールかと思ったが、
　思いのほかゲレンデ内を走らされた。
・狭い草ぼうぼうかつ泥ヌタヌタ部分で前転転けを食いつつ、
　ゲレンデをダーッと下って、ゲート下ってゴール。
・SS2スタートからゴールまで写真撮る余裕は無し。


写真：ドロンドロンである。

レース終わったら編に続く。







]]> bicycle race 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/473454180 http://www.rig-cycleworks.com/article/473438309.html Wed, 05 Feb 2020 19:24:10 +0900 開催が10月12日と発表されましたが、なかなか開催場所の発表が無くてヤキモキしたり、7月半ばにやっと長野県斑尾高原で発表されたり、募集300人と滅茶苦茶エントリが狭き門だったり、エントリ代3万円とか、土曜日早朝スタートだから、前日仕事休んで移動せんといかんとか、同日開催の長元坊さんによるグラベルツアーにしようかなとか、色々アレでアレでしたが…。エントリ開始の前日に芝公園のgiroのショールームにて行われた、事前エントリ50人に何と当選しちゃったんですよね。写真：66番当選。い.. 写真：66番当選。 いやー、3万円払って参加しないと いけなくなりましたw 長元坊さんのツアーに参加しつつ、 のんびりとツーリングで松本奈川へ行こうとか そっち方面に気持ちは傾いていたのですけどね。 参加するさ！記念すべき第1回に！ 事前エントリ当選した直後、 「この権利、5千円から！」って 競りを始めようかな？とか思った事は 秘密である。冗談冗談。 --- まあ何とか前日11日の休みが取れ、 だいたいの準備ができたかいな？ と思ったところに、関東に台風直撃予報ですよ。 あれ？無理ですか？中止ですか？ と思ったらコース変更して開催ですって奥様。 土曜日に午前中にサッサと終わらせれば、 逃げ切れる算段か？！ この時点でエントリしていた知り合いは、 軒並みDNS宣言。 行ったとして現地で知り合いはゼロ？ あれ？こんな事、前にあったような？ 11月の王滝？あれは最初っから、 知り合い誰もエントリして無かったか。 いやあこうなったら参加してやろうじゃねーか！ 直撃の関東より山に囲まれた長野の方が、 風は弱まりそうだし？疎開みたいなもんか。 記念すべき第1回に参加してやりますよっ！ --- 以下はメモ的なミクシ日記をベースに 箇条書き。 前日： ・せっかくのお休みなので午前中は運転免許の更新。 ・お昼前くらいに移動開始。 ・一応平日だし台風予報で出足が無いので道路はガラガラ。 写真：16時には現着。会場のゲートです。 ・斑尾高原は高速降りてから近くて良いね。 写真：ノリで絵馬書いてみました。 写真：ステージです。立派ですよ。 ・着いた頃から雨がパラついてきました。 ・この程度ならテント泊も可能だが… ・夜中に台風の大風吹くのも怖いんで断念。 ・スキー場の休憩所的なスペースを開放してくれたんで 　そこでマットと寝袋敷いて寝ることとした。 写真：ここをキャンプ地とします。 ・コースは80km→30kmへ短縮。午後は無しで。 ・大幅短縮で物足りないか？ ・参加賞的な色々が豪華。サコッシュはraphaだ！ ・夕飯は会場にて販売してるカレーでも食うかと。 ・が、目の前で売り切れ！ギャー！ ・クルマに戻って雨降る中、 　メシ炊いてレトルト親子丼を食うとか。 写真：いつも通りメスティン炊飯。 ・会場にて温泉チケットなるものが売ってたので購入。 ・温泉へのシャトルバスに乗った。 ・普通のホテルの大浴場だった。 ・サッサと寝袋で就寝21時。 --- レース当日： ・5時ごろ起床。 ・普通に雨ですね。寒くは無い。 ・地下と言うか1階のトイレから出たらなんか煙い。 ・外にraphaのトラックが止まってたんで 　オイオイ排ガスくせーなとか思ってたが。 ・消火器！消火器！などとスタッフが騒いでる。 ・発電機？辺りが燃えたっぽい。 写真：ボヤか？ ・一応自分の荷物はクルマへ退避。すぐ消えたっぽい。 写真：気を取り直して朝飯。 ・デカいフランクのホットドッグ。うめえ。 ・知り合いみんなDNS宣言してたんで知り合いいないかと思ったが。 ・４年ぶりくらいにRCCのラリーさんと再会。 ・お借りしてたチューブ返さないと。 ・王滝だと神主でしたが斑尾は山伏。 ・斑尾のお山に安全を祈願。 ・めいめいが雨降るスタートゲートに向かいましたとさ。 続く。 ]]> なかなか開催場所の発表が無くてヤキモキしたり、
7月半ばにやっと長野県斑尾高原で発表されたり、
募集300人と滅茶苦茶エントリが狭き門だったり、
エントリ代3万円とか、
土曜日早朝スタートだから、
前日仕事休んで移動せんといかんとか、
同日開催の長元坊さんによる
グラベルツアーにしようかなとか、
色々アレでアレでしたが…。

エントリ開始の前日に芝公園の
giroのショールームにて行われた、
事前エントリ50人に
何と当選しちゃったんですよね。


写真：66番当選。

いやー、3万円払って参加しないと
いけなくなりましたw
長元坊さんのツアーに参加しつつ、
のんびりとツーリングで松本奈川へ行こうとか
そっち方面に気持ちは傾いていたのですけどね。

参加するさ！記念すべき第1回に！


事前エントリ当選した直後、
「この権利、5千円から！」って
競りを始めようかな？とか思った事は
秘密である。冗談冗談。

---
まあ何とか前日11日の休みが取れ、
だいたいの準備ができたかいな？
と思ったところに、関東に台風直撃予報ですよ。

あれ？無理ですか？中止ですか？
と思ったらコース変更して開催ですって奥様。
土曜日に午前中にサッサと終わらせれば、
逃げ切れる算段か？！

この時点でエントリしていた知り合いは、
軒並みDNS宣言。
行ったとして現地で知り合いはゼロ？
あれ？こんな事、前にあったような？
11月の王滝？あれは最初っから、
知り合い誰もエントリして無かったか。

いやあこうなったら参加してやろうじゃねーか！
直撃の関東より山に囲まれた長野の方が、
風は弱まりそうだし？疎開みたいなもんか。

記念すべき第1回に参加してやりますよっ！

---
以下はメモ的なミクシ日記をベースに
箇条書き。

前日：
・せっかくのお休みなので午前中は運転免許の更新。
・お昼前くらいに移動開始。
・一応平日だし台風予報で出足が無いので道路はガラガラ。


写真：16時には現着。会場のゲートです。

・斑尾高原は高速降りてから近くて良いね。


写真：ノリで絵馬書いてみました。


写真：ステージです。立派ですよ。

・着いた頃から雨がパラついてきました。
・この程度ならテント泊も可能だが…
・夜中に台風の大風吹くのも怖いんで断念。
・スキー場の休憩所的なスペースを開放してくれたんで
　そこでマットと寝袋敷いて寝ることとした。


写真：ここをキャンプ地とします。

・コースは80km→30kmへ短縮。午後は無しで。
・大幅短縮で物足りないか？
・参加賞的な色々が豪華。サコッシュはraphaだ！
・夕飯は会場にて販売してるカレーでも食うかと。
・が、目の前で売り切れ！ギャー！
・クルマに戻って雨降る中、
　メシ炊いてレトルト親子丼を食うとか。


写真：いつも通りメスティン炊飯。

・会場にて温泉チケットなるものが売ってたので購入。
・温泉へのシャトルバスに乗った。
・普通のホテルの大浴場だった。
・サッサと寝袋で就寝21時。
---

レース当日：
・5時ごろ起床。
・普通に雨ですね。寒くは無い。
・地下と言うか1階のトイレから出たらなんか煙い。
・外にraphaのトラックが止まってたんで
　オイオイ排ガスくせーなとか思ってたが。
・消火器！消火器！などとスタッフが騒いでる。
・発電機？辺りが燃えたっぽい。


写真：ボヤか？
・一応自分の荷物はクルマへ退避。すぐ消えたっぽい。


写真：気を取り直して朝飯。
・デカいフランクのホットドッグ。うめえ。

・知り合いみんなDNS宣言してたんで知り合いいないかと思ったが。
・４年ぶりくらいにRCCのラリーさんと再会。
・お借りしてたチューブ返さないと。



・王滝だと神主でしたが斑尾は山伏。
・斑尾のお山に安全を祈願。
・めいめいが雨降るスタートゲートに向かいましたとさ。

続く。





]]> bicycle race 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/473438309 http://www.rig-cycleworks.com/article/471320602.html Sun, 03 Nov 2019 11:43:30 +0900 まあ何というか14年とか出てるとそろそろさ、ちょっぴり王滝に飽きて来たんだよね。正直。んで何か別の楽しげなイベントはないかと。そこで、あのgrinduroが日本で開催するって発表がございまして、それの出場を目指すかと。---グラインデューロへの道！　とりあえず機材編。グラインデューロについて詳細はググってもらう事として、雰囲気的にグラベルロードのイベントっぽさがあるわけです。となると現在作ってる、グラベル向けツーリング車なんてバッチリな訳ですが、どう考えても製作間に合わんです.. ベルトドライブ用のコグからチェーンリングへ。 ナローワイドの40t。最近異常に気に入ってる オイルスリックカラーのコイツは、 中華ブランドpass questの製品。 チェーンガイド的にFD装着です。 フロントシングルなんで変速はしません。 リアディレイラーはdynasisじゃ無いmega9のSLX。 時代の狭間感のある部品ではなかろうか。 スプロケットは当初8sの11-34tと言う 中華製のものを採用しましたが、 ギアがワイド過ぎてと言うかギア間の比が 離れ過ぎて、非常に使い勝手が悪いのでやめました。 真面目にトレイルを走ろうとすると、 最低ローギアで1:1が欲しくなりますよね？ チェーンリングが40tなので40とか42とか。 9sや10sで11-40tなんかだとギア比の離れっぷりが 8sの11-34tとあまり変わらない。 と言う事で11sの11-40tって中華製スプロケを 導入しました。 変速はバーエンドコントローラー。いわゆるバーコン。 しかもフリクションです。まあ問題ないでしょう。 気まぐれでスプロケの段数変えてもオッケーだし。 通常通りシフトワイヤーをバーエンドからピローンと 出すとたまに手が引っかかるんだよね 慣れと言えば慣れで何とかなりますが、 今回はハンドルに這わせてブレーキホースと 同じ場所から出してます。 以前、ブログ記事かツイートか忘れましたが、 日泉ケーブルだとしなやかだからバーコンのケーブルを ハンドルに這わせてスッキリできる！みたいなの読んだんだよね。 でもぜってー普通のケーブルでも出来ると思って シマノ純正ケーブルでやったのがこの写真。 余裕で出来ますね。 タイヤはWTBのsendero。 これは多少迷いましたね。 どんなコースでどんな路面か分からんですから。 シクロクロス用の700C-35mmってタイヤが 手持ちにあった訳ですが、 海外フォーラムのgrinduroスレみたいなところで、 あなたのフレームに入る最大の太さで最もタフなタイヤを使え ってコメントがあったので、 日本のコースに適用されるか分からんですが、 WTBのroad plusシリーズで1番オフロードな こいつを選んだ訳です。 まあこれならたいていの状況に対応出来るでしょう。 オンロードの平地SSが有るならちょっと不利かも。 11s化とタイヤのチェックに トレイルっぽい公園に行った時の写真。 オフロードの性能は見た目通り。 ボコボコのいかにもなブロックタイヤですが、 舗装道路でも結構漕ぎは軽いですね。 ただ空気圧2barを大幅に下回ると舗装のコーナーで 腰砕け感が有ってちょっと怖いです。 だからって2bar以上入れちゃうとダートで 跳ね気味と言う。 空気圧にはそこそこ気を使った方が良いっぽい。 ファットやプラスタイヤで慣れちゃってて、 取り敢えず1barくらい入れときゃokみたいな 感じだったんで。それじゃいかんとw ダウンヒルセクション手前で サドル下げようかな？と。 そう言う用途にドロッパーシートポストと言う利器が ある訳ですが、ほぼホリゾンタルと言うか微スロの このフレームだと私の脚の長さじゃ使えんのよ。 まあせめてSS前に止まって、工具でボルト緩めて サドル下げるかね。 それまで使っていたシートポストがThomsonの セットバックしてるタイプなもんで、 見りゃわかるがちょっとしか下げられない。 でストレートタイプのBBBの奴に変えました。 写真は泥除けのクランプが写ってますが、 本番では外しますです。 最終的な形がこんな具合です。（会場での写真じゃん） さあ壊れない事を祈ろう！ グラインデューロ本番編へ続く。 ]]> ちょっぴり王滝に飽きて来たんだよね。正直。

んで何か別の楽しげなイベントはないかと。

そこで、あのgrinduroが日本で開催するって
発表がございまして、それの出場を目指すかと。

---
グラインデューロへの道！　とりあえず機材編。

グラインデューロについて詳細はググってもらう事として、

雰囲気的にグラベルロードの
イベントっぽさがあるわけです。
となると現在作ってる、グラベル向けツーリング車なんて
バッチリな訳ですが、
どう考えても製作間に合わんです。

そこで思い付いたのが通勤車。
これに変速機構付けて
太目のオフタイヤ付けりゃ行けるんでは？と。

製作中のアレ用に準備していた650Bのホイールと
road plusタイヤのhorizon（47mm）にて
確認してみたところリアエンドのスライダーを
最大限引っ張れば、その太さのタイヤは入ると
確認出来ました。

ふっふっふ行けるぜ。


ベルトドライブ用のコグからチェーンリングへ。
ナローワイドの40t。最近異常に気に入ってる
オイルスリックカラーのコイツは、
中華ブランドpass questの製品。
チェーンガイド的にFD装着です。
フロントシングルなんで変速はしません。


リアディレイラーはdynasisじゃ無いmega9のSLX。
時代の狭間感のある部品ではなかろうか。

スプロケットは当初8sの11-34tと言う
中華製のものを採用しましたが、
ギアがワイド過ぎてと言うかギア間の比が
離れ過ぎて、非常に使い勝手が悪いのでやめました。

真面目にトレイルを走ろうとすると、
最低ローギアで1:1が欲しくなりますよね？
チェーンリングが40tなので40とか42とか。

9sや10sで11-40tなんかだとギア比の離れっぷりが
8sの11-34tとあまり変わらない。
と言う事で11sの11-40tって中華製スプロケを
導入しました。


変速はバーエンドコントローラー。いわゆるバーコン。
しかもフリクションです。まあ問題ないでしょう。
気まぐれでスプロケの段数変えてもオッケーだし。

通常通りシフトワイヤーをバーエンドからピローンと
出すとたまに手が引っかかるんだよね
慣れと言えば慣れで何とかなりますが、
今回はハンドルに這わせてブレーキホースと
同じ場所から出してます。

以前、ブログ記事かツイートか忘れましたが、
日泉ケーブルだとしなやかだからバーコンのケーブルを
ハンドルに這わせてスッキリできる！みたいなの読んだんだよね。
でもぜってー普通のケーブルでも出来ると思って
シマノ純正ケーブルでやったのがこの写真。
余裕で出来ますね。


タイヤはWTBのsendero。
これは多少迷いましたね。
どんなコースでどんな路面か分からんですから。

シクロクロス用の700C-35mmってタイヤが
手持ちにあった訳ですが、
海外フォーラムのgrinduroスレみたいなところで、
あなたのフレームに入る最大の太さで最もタフなタイヤを使え
ってコメントがあったので、
日本のコースに適用されるか分からんですが、
WTBのroad plusシリーズで1番オフロードな
こいつを選んだ訳です。
まあこれならたいていの状況に対応出来るでしょう。
オンロードの平地SSが有るならちょっと不利かも。



11s化とタイヤのチェックに
トレイルっぽい公園に行った時の写真。

オフロードの性能は見た目通り。
ボコボコのいかにもなブロックタイヤですが、
舗装道路でも結構漕ぎは軽いですね。

ただ空気圧2barを大幅に下回ると舗装のコーナーで
腰砕け感が有ってちょっと怖いです。
だからって2bar以上入れちゃうとダートで
跳ね気味と言う。
空気圧にはそこそこ気を使った方が良いっぽい。

ファットやプラスタイヤで慣れちゃってて、
取り敢えず1barくらい入れときゃokみたいな
感じだったんで。それじゃいかんとw



ダウンヒルセクション手前で
サドル下げようかな？と。
そう言う用途にドロッパーシートポストと言う利器が
ある訳ですが、ほぼホリゾンタルと言うか微スロの
このフレームだと私の脚の長さじゃ使えんのよ。
まあせめてSS前に止まって、工具でボルト緩めて
サドル下げるかね。
それまで使っていたシートポストがThomsonの
セットバックしてるタイプなもんで、
見りゃわかるがちょっとしか下げられない。
でストレートタイプのBBBの奴に変えました。
写真は泥除けのクランプが写ってますが、
本番では外しますです。



最終的な形がこんな具合です。（会場での写真じゃん）
さあ壊れない事を祈ろう！

グラインデューロ本番編へ続く。






]]> bicycle race 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/471320602 http://www.rig-cycleworks.com/article/466594215.html Thu, 06 Jun 2019 16:00:45 +0900 回転が明らかにゴリって感じになったシマノ純正のBBが結構前から放置してあったんです。確かtiagraグレードのホロテク2 BB。ある日何の気なしにいじってたら、割と簡単にシール一体のカラー的な部品が外れて、カートリッジベアリングが露出したんです。おや？これって外れますかね？ここで登場。ベーアーリーングはーずーしー（ドラえもん調で）工具の引っ掛かりがシビアで多少の工夫が必要でしたが、なんとかベアリング外れました。ベアリングには「6805RD」とあります。6805がサイズ。RDが.. ここで登場。 ベーアーリーングはーずーしー（ドラえもん調で） 工具の引っ掛かりがシビアで多少の工夫が必要でしたが、 なんとかベアリング外れました。 ベアリングには「6805RD」とあります。 6805がサイズ。RDがシールの種類っすね。 6805ってサイズのベアリングを買ってくりゃ またこのBB使えるんじゃね？ はい、買ってきました。 何やら真っ白いお洒落な雰囲気のベアリングですね。 玉も外輪も内輪も陶器の様な材質です。 中国・景徳鎮の伝統的な磁器でしょうか？ ベアリングは軽く圧入されているもんで、 ホットプレートを利用して、ケースを温めます。 温めたお陰か、スポッと簡単に嵌りました。 もう一丁入れて入れ替え完了。 フルセラミックベアリング化ですね。 よくある玉だけセラミックじゃなくて、 全部セラミックスなのでグリス等の油無しでok。 カラー付けてフレームに装着。 あれ？カラー一体型の防塵シールは？ んな抵抗になるもんいるかー！ と言う深夜のテンションでちょん切りました。 ゴミ入って回転がジャリっとしたら フレームから外して超音波洗浄すりゃええじゃろと。 それでもダメならまたベアリング入れ替えりゃokと。 イージーな考えです。 クランク組んじゃうと 全く見えなくなってしまい残念ですね。 シマノBB セラミックベアリングに入れ替えた。 ベルト掛けずのほぼ無負荷状態でこんな感じ。 なかなか気持ちよくクルンクルン回りますね。 純正だと3回転くらいしか回りませんからねコレ。 --- という感じで通勤車に組みました。 コグにベルト掛けて走れる状態にしたら、 全く体感出来ねーなこりゃ。 --- 10日ほど使った後、 フレームから外してチェックしてみましたが、 10日分汚れたって程度で 特に回転が悪くなったり等はなかったですね。 また何かアレなことになったらネタにします。 ]]> シマノ純正のBBが結構前から放置してあったんです。
確かtiagraグレードのホロテク2 BB。

ある日何の気なしにいじってたら、
割と簡単にシール一体のカラー的な部品が外れて、
カートリッジベアリングが露出したんです。

おや？これって外れますかね？



ここで登場。
ベーアーリーングはーずーしー（ドラえもん調で）


工具の引っ掛かりがシビアで多少の工夫が必要でしたが、
なんとかベアリング外れました。


ベアリングには「6805RD」とあります。
6805がサイズ。RDがシールの種類っすね。
6805ってサイズのベアリングを買ってくりゃ
またこのBB使えるんじゃね？


はい、買ってきました。
何やら真っ白いお洒落な雰囲気のベアリングですね。
玉も外輪も内輪も陶器の様な材質です。
中国・景徳鎮の伝統的な磁器でしょうか？


ベアリングは軽く圧入されているもんで、
ホットプレートを利用して、ケースを温めます。


温めたお陰か、スポッと簡単に嵌りました。


もう一丁入れて入れ替え完了。
フルセラミックベアリング化ですね。
よくある玉だけセラミックじゃなくて、
全部セラミックスなのでグリス等の油無しでok。



カラー付けてフレームに装着。
あれ？カラー一体型の防塵シールは？

んな抵抗になるもんいるかー！
と言う深夜のテンションでちょん切りました。
ゴミ入って回転がジャリっとしたら
フレームから外して超音波洗浄すりゃええじゃろと。
それでもダメならまたベアリング入れ替えりゃokと。
イージーな考えです。


クランク組んじゃうと
全く見えなくなってしまい残念ですね。


ベルト掛けずのほぼ無負荷状態でこんな感じ。
なかなか気持ちよくクルンクルン回りますね。
純正だと3回転くらいしか回りませんからねコレ。

---
という感じで通勤車に組みました。
コグにベルト掛けて走れる状態にしたら、
全く体感出来ねーなこりゃ。

---
10日ほど使った後、
フレームから外してチェックしてみましたが、
10日分汚れたって程度で
特に回転が悪くなったり等はなかったですね。

また何かアレなことになったらネタにします。



]]> bicycle parts 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/466594215 http://www.rig-cycleworks.com/article/465911668.html Sat, 25 May 2019 21:37:20 +0900 はいどうも。今年もこの季節がやって来ましたよ。ここ数年私が走る唯一のロードレースである、クロモリロードレースです。例年通り1時間耐久にエントリです。過去7回、群馬CSCで開催されてましたが、今回は会場変わりまして、千葉県のフレンドリーパーク下総でございます。下総っぽい風景ですよ。いやあ下総とか久し振りですね。JCRCとか初期のセオフェスで走りましたよー。案外、落車の多いコースなんであまり好きじゃ無いんですが、成績はそれ程悪くないかな？多少のアップダウンはありますが、まあほぼ平.. 下総っぽい風景ですよ。 いやあ下総とか久し振りですね。 JCRCとか初期のセオフェスで走りましたよー。 案外、落車の多いコースなんで あまり好きじゃ無いんですが、 成績はそれ程悪くないかな？ 多少のアップダウンはありますが、 まあほぼ平坦基調の1周1.5kmですよ。 1時間で25周超えてくるかな？ やー、目が回りますな。 6時間だと150周近く？ バターになるわwww。 もう一丁、下総感のある写真。 今年もmaxさんで出ます。 去年、次は新作で出るとか言った気がしますが。 …だって、まだ出来ないんだもん。 しかもあれはレーサーじゃなくて ランドナー的なやつだ。 いや去年は割とギリギリトップと同一周回で、 次はヤバいかもって思ってたんですよね。 コース下総になるって聞いて ちょっと安心したんですよ。 …安心したんですよ…。 …安心したんですよ…。 写真：クロモリロードレース公式FBより 多分、試走してるところ。 題名「こんにちわ。自転車好きの小太りおじさんです。」 写真：クロモリロードレース公式FBより スタート前、いつものメンバーと談笑中ですね。 題名「頼むからペース上げるのやめて下さい」 そんなこんなで時間通りスタート。 集団内でつき切れしそうな奴をパスしつつ、 前に上がりながら集団内を… …あれ？1周回って来て2周目早々に 集団から切れました… 私のレースは終了です。 始まって3分以内、 距離にして2km走らんうちにです。 切れちまったらもう周回遅れまであっという間です。 まあ何度も先頭集団にパスされながら 淡々と1時間走るしか無かったです。 いやー、終わりましたなー。 最後数年はこのクロモリロードにしか 出てませんでしたけど、 細々と続けていたロードレーサーとしての キャリアが終わったなと。 と空を仰いてそう思いましたとさ。 --- 芝生広場の木陰でケータリングで買ったお弁当食べて お昼過ぎに退散しました。 ]]> 今年もこの季節がやって来ましたよ。
ここ数年私が走る唯一のロードレースである、
クロモリロードレースです。
例年通り1時間耐久にエントリです。

過去7回、群馬CSCで開催されてましたが、
今回は会場変わりまして、千葉県の
フレンドリーパーク下総でございます。


下総っぽい風景ですよ。

いやあ下総とか久し振りですね。
JCRCとか初期のセオフェスで走りましたよー。
案外、落車の多いコースなんで
あまり好きじゃ無いんですが、
成績はそれ程悪くないかな？

多少のアップダウンはありますが、
まあほぼ平坦基調の1周1.5kmですよ。
1時間で25周超えてくるかな？
やー、目が回りますな。
6時間だと150周近く？
バターになるわwww。


もう一丁、下総感のある写真。
今年もmaxさんで出ます。
去年、次は新作で出るとか言った気がしますが。

…だって、まだ出来ないんだもん。
しかもあれはレーサーじゃなくて
ランドナー的なやつだ。

いや去年は割とギリギリトップと同一周回で、
次はヤバいかもって思ってたんですよね。
コース下総になるって聞いて
ちょっと安心したんですよ。

…安心したんですよ…。
…安心したんですよ…。


写真：クロモリロードレース公式FBより
多分、試走してるところ。
題名「こんにちわ。自転車好きの小太りおじさんです。」



写真：クロモリロードレース公式FBより
スタート前、いつものメンバーと談笑中ですね。
題名「頼むからペース上げるのやめて下さい」


そんなこんなで時間通りスタート。

集団内でつき切れしそうな奴をパスしつつ、
前に上がりながら集団内を…

…あれ？1周回って来て2周目早々に
集団から切れました…

私のレースは終了です。
始まって3分以内、
距離にして2km走らんうちにです。

切れちまったらもう周回遅れまであっという間です。
まあ何度も先頭集団にパスされながら
淡々と1時間走るしか無かったです。

いやー、終わりましたなー。
最後数年はこのクロモリロードにしか
出てませんでしたけど、
細々と続けていたロードレーサーとしての
キャリアが終わったなと。

と空を仰いてそう思いましたとさ。

---

芝生広場の木陰でケータリングで買ったお弁当食べて
お昼過ぎに退散しました。




]]> bicycle race 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/465911668 http://www.rig-cycleworks.com/article/465828405.html Tue, 21 May 2019 19:21:36 +0900 はい皆さんご無沙汰です。ぼちぼちやっていってます。チェーンステイのもう片方もなんとか加工してハンガーラグに入るようにしました。もうラグドやりたくねー。---この自転車のエンドですが、コイツを使いますです。これはスルーアクスル用ですが、白っぽいアルミ部分のインサート的な部品を交換すれば、10mmQRとか、シングルスピード等用の正爪エンドにもなる便利な奴です。チェーンステイ／シートステイをロウ付けする際、治具の固定はインサート部分になる訳ですが、アルミだと熱的に少し心配だなと。そ.. コイツを使いますです。 これはスルーアクスル用ですが、 白っぽいアルミ部分のインサート的な部品を交換すれば、 10mmQRとか、シングルスピード等用の 正爪エンドにもなる便利な奴です。 チェーンステイ／シートステイをロウ付けする際、 治具の固定はインサート部分になる訳ですが、 アルミだと熱的に少し心配だなと。 それに現状の治具は142mm幅12mm径の スルーアクスルに対応していないもんで、 現在の治具に固定してロウ付けすれば、 本来のスルーアクスル用のインサートを入れた時に、 ビシッと142mm幅になるような、インサートを 作らにゃいけません。耐熱考えて鉄で。 まず鉄板に穴を開けます。 穴の位置関係はキチンと揃えましょう。 エンド金具に合うようにヤスリで削りました。 地道にゴーリゴリ。 とりあえず嵌るようになりましたよ。 位置関係を合わせると言うか、スペーサを作りました。 スペーサをロウ付けしまして。 これで大体、エンド治具用のインサートは出来た予感。 --- チェーンステイがさ。 ハンガーラグに入れるとね、 エンド幅全然合わないのよ。狭すぎる。 俺ってば何でシングルベンドの チェーンステイ買ったんだろな？ と言うわけで曲げてSベンドに加工だね。 で、とりあえず目に付いた材料で作った曲げ治具。 木製かよ！ この治具は皆様のご想像通り、 一瞬にして焦げるわ、曲げるのに力入れたら、 バキバキっと壊れるわで何の役にも立ちませんでしたw 結局バイスで当て物っぽいものを挟みながら、 何とか曲げました。 気合いだよ気合い。 一応左右の曲がり具合は結構な精度で揃ってるっぽい。 ]]> ぼちぼちやっていってます。

チェーンステイのもう片方もなんとか加工して
ハンガーラグに入るようにしました。
もうラグドやりたくねー。

---
この自転車のエンドですが、

コイツを使いますです。
これはスルーアクスル用ですが、
白っぽいアルミ部分のインサート的な部品を交換すれば、
10mmQRとか、シングルスピード等用の
正爪エンドにもなる便利な奴です。

チェーンステイ／シートステイをロウ付けする際、
治具の固定はインサート部分になる訳ですが、
アルミだと熱的に少し心配だなと。

それに現状の治具は142mm幅12mm径の
スルーアクスルに対応していないもんで、
現在の治具に固定してロウ付けすれば、
本来のスルーアクスル用のインサートを入れた時に、
ビシッと142mm幅になるような、インサートを
作らにゃいけません。耐熱考えて鉄で。


まず鉄板に穴を開けます。
穴の位置関係はキチンと揃えましょう。


エンド金具に合うようにヤスリで削りました。
地道にゴーリゴリ。


とりあえず嵌るようになりましたよ。


位置関係を合わせると言うか、スペーサを作りました。


スペーサをロウ付けしまして。


これで大体、エンド治具用のインサートは出来た予感。

---
チェーンステイがさ。
ハンガーラグに入れるとね、
エンド幅全然合わないのよ。狭すぎる。

俺ってば何でシングルベンドの
チェーンステイ買ったんだろな？

と言うわけで曲げてSベンドに加工だね。


で、とりあえず目に付いた材料で作った曲げ治具。
木製かよ！

この治具は皆様のご想像通り、
一瞬にして焦げるわ、曲げるのに力入れたら、
バキバキっと壊れるわで何の役にも立ちませんでしたw

結局バイスで当て物っぽいものを挟みながら、
何とか曲げました。


気合いだよ気合い。

一応左右の曲がり具合は結構な精度で揃ってるっぽい。



]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/465828405 http://www.rig-cycleworks.com/article/463040265.html Mon, 03 Dec 2018 14:59:00 +0900 はいはいどうもです。作ってます、作ってますよ？シートチューブの根元からバキバキっと大まかに切っていつものようにヤスリで仕上げます。ハンガーシェルの内側から見るとこんな具合で。まあこの辺はいつもと変わり映えしませんね。お次はチェーンステイをハンガーラグに通そうと思うのですが…。全く入って行きません。だって断面形状全然違うじゃん！んじゃどうしようかな？と結局叩いて形状を整えつつ。何日もかけてラグ内側を削りまくってやっと奥まで入ったよ！うん。凄く苦労した。maxさんもかなり苦労しま.. シートチューブの根元からバキバキっと大まかに切って いつものようにヤスリで仕上げます。 ハンガーシェルの内側から見るとこんな具合で。 まあこの辺はいつもと変わり映えしませんね。 お次はチェーンステイをハンガーラグに 通そうと思うのですが…。 全く入って行きません。 だって断面形状全然違うじゃん！ んじゃどうしようかな？と 結局叩いて形状を整えつつ。 何日もかけてラグ内側を削りまくって やっと奥まで入ったよ！ うん。凄く苦労した。 maxさんもかなり苦労しましたが、 これはそれ以上かな？ もうラグドは嫌だ！とか思う程度に。 まあ入ったのはドライブ側の片側だけで、 あと反ドライブ側もやらねーといけません。 グワーン。 ]]> 作ってます、作ってますよ？


シートチューブの根元からバキバキっと大まかに切って


いつものようにヤスリで仕上げます。


ハンガーシェルの内側から見るとこんな具合で。

まあこの辺はいつもと変わり映えしませんね。

お次はチェーンステイをハンガーラグに
通そうと思うのですが…。


全く入って行きません。



だって断面形状全然違うじゃん！

んじゃどうしようかな？と


結局叩いて形状を整えつつ。

何日もかけてラグ内側を削りまくって


やっと奥まで入ったよ！
うん。凄く苦労した。
maxさんもかなり苦労しましたが、
これはそれ以上かな？
もうラグドは嫌だ！とか思う程度に。

まあ入ったのはドライブ側の片側だけで、
あと反ドライブ側もやらねーといけません。
グワーン。




]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/463040265 http://www.rig-cycleworks.com/article/462623565.html Thu, 08 Nov 2018 16:14:10 +0900 序章：はいどうも。この頃は吊るしのフレームでMTB 組んだり乗ったりして喜んでる記事しか書いてない雰囲気でしたが、実のところ作ってます。ぼちぼちフレームビルディングしております。今回はツーリング車です。ツアラーと言いますと、2代目通勤車のステンレス車ですね。こいつの直接の後継車となります。ただしステンレスは使いません。もう懲りました。ステンレスはtig溶接機導入したら考えても良いかな？主な使用パイプ：今回は数年前に某K氏に譲ってもらった、ダウンチューブ：Columbus LI.. 主な使用パイプ： 今回は数年前に某K氏に譲ってもらった、 ダウンチューブ：Columbus LIFE 35mm シートチューブ：Columbus LIFE 31.8mm トップチューブ：Columbus spirit 31.8mm を活用します。 はい、サイズ的にダブルオーバーとか スーパーオーバーサイズと呼ばれる パイプの組み合わせです。 あとチェーンステイとシートステイは NOVAオリジナルを使おうかと。 ヘッドチューブはいつものparagonで。 どのようなフレームか： WTBがroad plusというコンセプトで、 horizonって650Bの47mm幅の太めの スリックタイヤを出して来たんですよ。 その辺のサイズのタイヤが使える 自転車を作りたいなと。グラベルロード的な？ 単にグラベルロードと言っても 個人的にピンと来なかったもんで ここはツアラー向きに振ってみようと。 キャンプに行けるような感じで。 そうするとキャリアダボ必須ですね。 ついでにフェンダーダボも付けてっと。 センタースタンドマウントとか リア周りにダイナモマウント付けたらどうかな？ とか妄想してますが、 650B履いたフェンダー、キャリア装備に ツアラーギミック満載の自転車って それランドナーじゃ無かろうか？ って話です。 ディスクブレーキ仕様でスローピングの ネオランドナーって感じですか。 ジオメトリは試しに最近のMTBみたいに トップ、長めでヘッド寝かせ目でやってみようかなと。角度もスローピングで。 MTBのクランクが余ってるし、タイヤも太め なので、その辺のコンポもMTB用を中心に 組んでみようかなと。 大まかにこんな感じの自転車を考えています。 ハイ、とにかく製作は始まっております。 これはシートチューブ根元ですか。 スーパーオーバーでは割と色々干渉するんで、 座繰りが複合的で複雑になります。 まあ何だかんだ色々苦労しております。 その辺はまた後日。 --- 最近、製作費用を稼ぐ為に、某フリマアプリ使って、 余り物や見つけた変なものを売ったりしてます。 買ってくれたら嬉しいなって。 こちら→りぎゅうCW ]]>
はいどうも。
この頃は吊るしのフレームでMTB 組んだり
乗ったりして喜んでる記事しか書いてない
雰囲気でしたが、実のところ作ってます。
ぼちぼちフレームビルディングしております。

今回はツーリング車です。
ツアラーと言いますと、
2代目通勤車のステンレス車ですね。
こいつの直接の後継車となります。
ただしステンレスは使いません。
もう懲りました。
ステンレスはtig溶接機導入したら
考えても良いかな？


主な使用パイプ：
今回は数年前に某K氏に譲ってもらった、
ダウンチューブ：Columbus LIFE 35mm
シートチューブ：Columbus LIFE 31.8mm
トップチューブ：Columbus spirit 31.8mm
を活用します。
はい、サイズ的にダブルオーバーとか
スーパーオーバーサイズと呼ばれる
パイプの組み合わせです。
あとチェーンステイとシートステイは
NOVAオリジナルを使おうかと。
ヘッドチューブはいつものparagonで。

どのようなフレームか：
WTBがroad plusというコンセプトで、
horizonって650Bの47mm幅の太めの
スリックタイヤを出して来たんですよ。
その辺のサイズのタイヤが使える
自転車を作りたいなと。グラベルロード的な？

単にグラベルロードと言っても
個人的にピンと来なかったもんで
ここはツアラー向きに振ってみようと。
キャンプに行けるような感じで。

そうするとキャリアダボ必須ですね。
ついでにフェンダーダボも付けてっと。
センタースタンドマウントとか
リア周りにダイナモマウント付けたらどうかな？
とか妄想してますが、
650B履いたフェンダー、キャリア装備に
ツアラーギミック満載の自転車って

それランドナーじゃ無かろうか？

って話です。
ディスクブレーキ仕様でスローピングの
ネオランドナーって感じですか。

ジオメトリは試しに最近のMTBみたいに
トップ、長めでヘッド寝かせ目でやってみようかなと。角度もスローピングで。

MTBのクランクが余ってるし、タイヤも太め
なので、その辺のコンポもMTB用を中心に
組んでみようかなと。

大まかにこんな感じの自転車を考えています。




ハイ、とにかく製作は始まっております。
これはシートチューブ根元ですか。
スーパーオーバーでは割と色々干渉するんで、
座繰りが複合的で複雑になります。

まあ何だかんだ色々苦労しております。
その辺はまた後日。

---
最近、製作費用を稼ぐ為に、某フリマアプリ使って、
余り物や見つけた変なものを売ったりしてます。
買ってくれたら嬉しいなって。

こちら→りぎゅうCW




]]> bicycle building 里牛さん卿 blog:https://blog.seesaa.jp,rig-cycleworks/462623565